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来源运联智库IDtucmedia，作者运联研究院田勇核心导读哪些因素造就了邮政小包在跨境电商BC出口物流渠道中的主流地位。外邮小包相对于中邮小包有何不同。万国邮联UPU终端费改革，或将导致邮政小包市场份额被专线小包压缩。在中国疫情逐步得到控制的同时，海外疫情开始爆发，人员居家隔离居家工作成为常态。在此背景下，网购日常生活用品和个人防护品的订单激增。中国作为世界货源国，特别是率先控制住疫情国内防护物资产能得以逐渐恢复和扩大，防护物资和日常居家产品的出口订单急剧增加，进而直接助推我国至月跨境电商零售出口逆势增长。而物流作为跨境电商全链条的基础设施，其中邮政渠道货量自然也借势增长并继续承担着跨境出口主要渠道之一的重任。但从整体来看，即使是在平时，邮政渠道，尤其是邮政小包也承担了一半以上的跨境电商直邮出口货量，究其原因主要体现在其自身特质和跨境电商整体环境因素上。内因邮政清关便捷派送网络覆无死角覆盖.跨境出口物流邮政渠道占据半壁江山我国跨境电商零售BC出口物流方式选择中，从货量角度看，直邮渠道出货占0%左右，在直邮渠道选择上，近%的外发包裹货量走邮政渠道。据统计，以0年为例，我国跨境电商直邮出口包裹0亿件左右，其中近亿件通过邮政渠道投递。.邮政清关效率高无论是国内出口报关还是目的国落地清关，邮政包裹都是以DDU条款邮关形式过关。和商业快递走的快件清关不同，海关通常采用大量包裹批量审单的形式识别需要查验或缴纳关税的包裹，实际上由于绝大部分小包均为轻小件低货值普货，达不到关税起征点，也基本不涉及各项认证，因此绝大多数包裹过安检后没问题就批量放行。相应的，快件清关则需要每单必查，对于每个包裹的品名数量单价HSCode是否匹配等信息进行核对，查验率较邮关高，通关效率较低风险较高。.邮政网络全球无死角网络覆盖邮政网络相对于商业快递网络最显著的区别之一，就是覆盖范围广，线路下沉极深，几乎可以触达绝大多数最基层的收货人。根据万国邮联协议，各成员国邮政需通过自身网络处理派送经邮政渠道寄达本国的信件包裹等物品。而无需进行各国邮政之间各自再进行合作对接。依托全球个成员国邮政近万邮政网点00万+雇员.%的全球人口覆盖，商业快递能寄到的地方，邮政小包均可寄到，而且还可以覆盖商业快递出于成本考虑无法寄达的偏远地区和敏感地区邮政网络密度和服务质量因地区而异一般和经济发达程度呈正相关。环境因素跨境电商热销品类货值重量契合邮政小包自身定位除以上所述邮政渠道自身特质之外，由于目前各主流平台卖家所售货值普遍较低，热销品类以轻小件为主，且近年来中小卖家数量持续增长等因素都塑造了跨境卖家的物流选择倾向，更凸显了邮政小包的自身优势。.货值客单价普遍较低据统计，即使是以高价值品类为主的亚马逊，其平均成交客单价也仅约为美元，而其它主流平台平均客单价则更低；这也在客观上契合了邮政小包主发低货值包裹的定位。另外，对于中小卖家而言，规避丢货妥投延误赔付等风险的意识更强烈，但又无法长期承受如商业快递高昂的运费，只能在运费安全性时效三者之间寻求最佳平衡，邮政产品无论在哪个方面都能较好满足其需求。.货重匹配度高各平台热销品类符合邮政小包轻小件小于KG的定位热销品类在很大程度上决定了票均重量，尤其是在BC领域，碎片化的订单使得单票重量往往在低位徘徊。从各主流平台的热销品类来看，如服装鞋帽C数码玩具等品类单票平均货重以公斤以下的轻小件为主，基本不涉及大票重货的邮寄。邮政小包公斤段基本可以实现全覆盖。.卖家格局中小卖家强势崛起就各主流平台来看，以往顶级大卖家垄断了绝大多数平台GMV，即平台GMV主要由占比相对较小的顶级大卖家贡献，中小卖家难以获取顶级大卖家的流量优势。以亚马逊为例，0年平台0%的GMV仅由.万家顶级大卖家贡献，仅占总活跃卖家数的%。但如果向前多看几年就会发现，亚马逊Top0000的顶级卖家贡献的营业额比重却在稳步降低，与此同时，贡献相同比例GMV所需卖家数也在稳步提高；也就是说，中小卖家合力贡献的GMV比重越来越高。由此可见，顶级大卖家增长能力在逐渐被中小卖家蚕食。在此背景下，由于海外仓需要占用卖家大笔采购资金，而且有较大库存积压风险，对卖家供应链管控能力要求较高，因此中小卖家在经营初期更倾向于低风险快回款的直邮渠道发货，而不会选择海外仓作为主要物流渠道。旺季处理能力和价格稳定性有待提高虽然邮政小包在自身因素和外部环境因素的加持下占据了跨境直邮出口的主流，但其自身依然存在旺季处理能力和价格稳定性不足的短板，制约着邮政小包自身的发展，尤其是在万国邮联终端费上涨的大背景下。.旺季各邮路渠道处理能力存在明显短板旺季如双十一期间几乎不可避免地会出现爆仓现象，货代或卖家都会频繁接到邮政发出的停止收货的紧急通知，仓库积压无法转运，或者已经交付邮政的包裹迟迟无法上网，或上网后轨迹无更新，导致卖家不得不承受被平台物流时效政策处罚的风险。.受不同路向出货能力影响，旺季价格波动较大出于控制各路向货量的考虑或为了平衡邮路价格和其它直邮渠道的价格差异，邮政往往会对价格随机做出调整；如旺季美国路向价格往往会临时做出上涨调整，猝不及防无法预测的同时也为卖家成本管控提出了巨大挑战。如卖家是通过货代走邮政渠道，也就增加了货代在卖家和邮政之间的沟通成本，降低了整体的走货效率。外邮揽货有揽货空间，印证了中邮自身存在不足随着我国跨境电商出口业务的快速发展，各平台卖家激增，随之而来的就是卖家对多样化的出口物流渠道的强烈需求。而中邮渠道由于上述弊端，始终无法完全满足卖家需要，在此背景下，外邮陆续涉足中国市场。.外邮走货性质本质上和跨境专线无异外邮竞争力主要体现在快时效可接受带磁带电以及目的国清关便利和末端派送可靠性上。以荷兰邮政为例，其旺季时效优势的实现依赖于前端绕开万国邮联UPU网络框架，通过货代在国内揽货后，集货运往香港上飞机，而且香港海关清关相对简便，限制较少，通关时效快香港机场航空资源丰富，直飞目的国，中途无中转。.外邮的存在有助于倒逼中邮自身优化毫无疑问，外邮之所以能够在中国拿到货，根源还是在于中邮自身走货能力的不足。尤其是旺季，中邮自身处理能力的短板更是暴露无遗。可以说外邮在华业务持续存在，就说明中邮自身短板依然存在。虽然早在0年国家邮政局颁布了禁止外邮直接在国内经营的禁令，但外邮还是可以通过中港运输规避，也势必倒逼中邮对自身处理能力进行优化，如增强场站处理能力，增加场站数量面积，增添自动化处理设备等。.面对外邮，合作共赢也许是合理选项开放的市场不仅有竞争，也应该有合作，以中国邮政和澳洲邮政合资成立的赛诚为例，依托中邮和澳洲邮政在各自国家内部全覆盖的派送网络和互为进出口主要贸易伙伴的大背景，实现了优势互补。其优势首先体现在双方在各自国家的清关便利和两大邮政在各自国家内部的网点覆盖率优势。成本上升背景下邮政小包需提升服务质量随着外邮揽货和国际专线等直邮方式的竞争压力持续存在稳外贸政策导向驱动自身发展动力等因素的推动下，在可见的未来，中邮小包势必会通过自身优化来增强自身竞争力。.旺季处理能力有较大提升空间对卖家而言，物流体验是除产品品质之外决定买家评价的决定性因素；物流体验中，时效追踪及时性又是买家最敏感关注点；旺季邮政渠道的堵塞，直接影响了包裹的上网速度和整体时效，对卖家店面在平台的KPI造成了直接的负面影响。可以说卖家对旺季邮政小包时效和处理能力的期望值和现实情况的巨大差距就是邮政渠道提升的空间。.万国邮联终端费Terminaldues改革推升国内卖家物流成本万国邮联各成员国会默认处理通过邮政渠道寄达本国的邮包，而处理过程中所产生的费用则需要由寄出国邮政支付一部分，即终端费。基于万国邮联的旧有规则，由发展中国家付给发达国家或工业化国家的终端费往往低于发达国家付给发展中国家的费用。以美国为例，由于跨境电商的发展，美国作为最主要的路向国之一，USPS接收的电商包裹激增总体0%左右来自中国，导致其邮包处理亏损进一步恶化，也就直接引发了0年特朗普政府以“被占便宜”为由，试图以退出万国邮联为要挟，推动联盟内部终端费谈判和改革，此举直接推动了万国邮联召开特别会议，最终决定于00年月日起美国邮政USPS终端费自主定价生效和国际终端费提价改革。信息来源《万国邮联UPU0年邮政经济总览》.国际专线小包货量会逐渐增加随着终端费逐年提高，邮政小包价格会在每年基础上水涨船高，因此依赖万国邮联的规则红利会日趋收窄直至消失，国内直邮卖家普遍面临物流成本提高的压力，必然会调整走货渠道，比如通过更具时效竞争力的国际专线走货，进而压缩邮政小包市场份额。同时，对于发美国海外仓末端通过USPS派送的国内卖家，也会承受一定的物流成本提升压力。因此，随着终端费的抬升，跨境电商物流直邮渠道格局会逐步发生变化；一方面，国内利润微薄供应链管控能力薄弱德小卖家或许会逐渐退出市场；另一方面，留存下来的卖家为规避物流成本上涨压力，会切分一部分邮政小包货量到专线渠道，导致邮政小包市场占有率降低。专线渠道可以充分发挥相对于邮政小包的时效优势，在保障仓位专线小包最大的制约因素在于干线运力价格稳定的情况下，逐步抢占邮政小包市场。本文为运联原创，作者田勇，如需转载请联系授权。京东成立了物流子集团，将自己积累了十年的物流基础设施与模式向社会彻底开放。0年前，京东艰难的开始自建物流，被质疑被嘲讽，0年后，京东拥有了全球唯一的六张物流大网。京东物流称自己要打造开放的价值网络，这0年的积累夯实了开放的根基，这话说得分外有底气。协作共赢物流市场迎来的是新契机统计局数据显示，0年网络零售额达到.万亿元，同比增长%，快递包裹量增长超过0%以上。电商的落地，线上与线下的连接，物流都是绕不开的关键环节，京东物流拉动的是一个远远高于C价值的高频刚需的社会需求。依靠流量贩卖盈利的阿里，与依靠卖货赚钱的京东，在电商下半场的想法出奇的一致，争做物流平台。但相较而言，与马云启用的第三方物流不同，刘强东从一开始就对自建物流倾注希望。面对万亿级的市场规模，众多企业都在从不同的角度切入跃跃欲试，不少企业已经成为了先烈。京东的发展过程中，刘强东对物流一直高度重视。电商涉足物流几乎是必然的选择，我们看到的京东对物流的布局远比我们想象的更加宽广。目前京东已经布局国内国际六张大网，小到中小件大件物流运输，大到跨境物流众包物流冷链物流BB物流网络等。截止0，京东在全国范围内拥有个大型仓库，0个配送站和自提点，已经运营了个大型智能化物流中心“亚洲一号”，是亚洲范围内建筑规模最大自动化程度最高的现代化物流中心之一。目前京东自营配送覆盖了全国%的人口，将商品流通成本降低了0%，物流的运营效率提升了倍以上。“希望在整个大的环境体系下，通过对消费者商家和行业信任的不懈追求，结合京东物流开放的优势智能化的能力，将在BC领域对终端消费者的服务能力，延伸到整个商业零售领域，成为中国商业零售领域基础设施的提供商。”京东物流CEO王振辉表示，此次通过独立运营，京东物流希望与更多合作伙伴一起打造一个包含物流电商金融保险数据贺技术在内的智慧供应链价值网络。开放协同共赢，物流市场迎来的是新机会。未来，客户的多元化，服务的全球化供应链一体化会让创造开放价值网络的京东物流成为中国企业在商业模式和产业创新上的标杆。京东物流的法宝在“快”的基础上挑战了“准”京东拥有了中国目前最大的电商物流基础设施。这都离不开刘强东 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